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　　【宅男财经｜群众濒临面】近日，保时捷官网流露了前三季度托付数据，2023年前三季度，保时捷在群众托付了24.27万辆，同比增长10%。而其在中国市集托付量为6.07万辆，同比下滑12%，是独一出现销量下滑的单一市集。保时捷为安在华卖不动？背后存在哪些问题？

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　　朔方工业大学汽车产业立异商讨中心商讨员张翔暗示，保时捷目下的销量主淌若由初学级车型Macan孝顺，这款车的起步价是57万元，而这一价钱刻下在中国市集受到了自主品牌高端化的冲击。中国市集许多品牌纷繁推出50万以上的新动力车型，而且它们的智能化过程会比保时捷高，同期这种车型在中国享受政府补贴，也就导致消耗者纷繁选拔国居品牌。

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　　张翔进一步指出，保时捷Macan这款新动力车在最近两年的销量徐徐下滑，官方声称的原因是供应链出现问题，但其实应该是这款车智能化过程跟不上，何况价钱很高，因此和一些新势力品牌比拟，它的性价比也在徐徐下跌。另外，保时捷Taycan这款新动力车的立异速率比较慢，时刻迟迟莫得升级。

数据显示，1月—6月，全国共办理跨省异地电子缴税超27万笔，税款超380亿元，分别超过2022年全年业务量的85%、缴税额的65%。共有197家商业银行上线跨省异地电子缴税业务，比2022年增加了43家。同时，支持实时扣税、银行端查询缴税办理方式的商业银行为180家。

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　　张翔觉得，“刻下买豪车的消耗者齐比较年青，新动力、智能化齐是他们侦查的进犯观念赌球为什么不犯法，而保时捷在新动力转型和智能网联方面庞下是落伍的，导致保时捷前三季度在中国市集的销量出现下滑。另一方面，因为海外市集上新动力转型速率较慢，是以保时捷还处于上风，因此它在西洋市集的销量仍然处于增长态势。”(记者 董湘依 制作 余坤航 宅男财经出品)(更多报说念足迹，请有关本文作家：yukunhang@chinanews.com.cn)

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